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未来电动车市格局几何?三大变化看走势(振业注塑咨询)

        2020年,新能源补贴将再次退坡,外国品牌产品加速入局,实力的拼杀战一触即发。未来,市场格局将会如何发展?怎样才能发现并把握蓝海机遇?下面,我们先来一起探究一下新能源市场中,份额占比最大的电动车细分市场。
        汽车界一年中的最后的压轴盛事,广州车展在11月底顺利召开,媒体日当天各汽车品牌不遗余力推陈出新,一时之间“群芳争艳”,令人应接不暇。但,最终却被一辆电动皮卡占尽风头,一辆甚至连量产版都称不上的电动皮卡原型车。只因为它是特斯拉。
        新车型发布仅一天,特斯拉便收到了近15万的订单,3天后增长至20万辆。虽然,这其中或不乏很多猎奇心理的存在,因为这辆电动皮卡的订金仅1000元人民币,且可全额退款。但毋庸置疑的是,人们对特斯拉的关注热度极高。而这份热情高涨,与寒冷的中国新能源汽车市场形成了鲜明的对比。2020年,新能源补贴将再次退坡,外国品牌产品加速入局,实力的拼杀战一触即发。未来,市场格局将会如何发展?怎样才能发现并把握蓝海机遇?下面,我们先来一起探究一下新能源市场中,份额占比最大的电动车细分市场。
 

■纯电市场低迷拖累新能源整体下行 但长远趋势向好
 

        根据EVsales公布的数据,2019年10月,由于中国市场的低迷,致使全球新能源乘用车销量同比下滑28%,市场份额降至1。9%。其中,负面影响主要来源于纯电动车市场。纵观中国新能源市场,亦是如此。
 

        2019年1-10月,中国纯电动车累计销量占比新能源总量高达78%,因此纯电动细分市场的波动足以影响整体新能源市场的局势。2019年5月,纯电动车市场销量三年来首现同比负增长。随后6月虽然借着补贴退坡的刺激,销量大幅回升,但此后一蹶不振,直至9月依然呈现两位数的大幅下跌。其中,大消费市场整体的低迷致使了人们的消费热情不佳,但根本原因还是因为市场供需关系尚不成熟,仅靠限购或限牌政策驱动,销量天花板较低。因此,当市场快速增长到一定高度后,便很难再向上突破。
 

        对比近两年1-10月区域销量占比可获悉,主力限购城市的销量占比份额同比升高,说明市场销售交易的达成仍然依赖于政策推动,并且这个现象在2019年更为明显。而限购城市的销量波动,也直接影响着市场的整体走势。
 

        从销量TOP3城市的销量走势来看,北京和深圳从7月开始,月销量同比均出现了大幅的负增长,而广州虽然至9月才开始负增长,但其实自7月开始增长已经大幅下降。难道中国电动车市场将从此进入寒冬,回升乏力?当然不是。虽然2020年补贴将再次退坡,但其他利好政策将会随即跟上,为新能源市场保驾护航。例如股比限制的放开、双积分考核的启动、车权路权保护、购置税的持续免征,以及各地区对电动车使用环境和基建的加快建设等。市场将会不断向好发展,销量也会不断提升。

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